摩托车摇臂响严重吗?
摩托车摇臂响是一种常见的问题，它可能是由于气门间隙过大引起的。如果响声不是很大，一般情况下并不严重。摩托车摇臂有两种情况，一种是指发动机上的气门摇臂，它是一个很小的部件；另一种是指车体上的后平叉，它连接着车架、后轮和后减震器，不同类型的摩托车的气门摇臂和平叉的形状也会有所不同。
摩托车摇臂响可能是气门间隙过大的表现，如果幅度不大，通常不会对车辆造成严重影响。摇臂在摩托车中有两个主要位置，一是发动机上的气门摇臂，这是一个较小的部件；二是车体上的后平叉，它连接车架与后轮和后减震。不同类型的摩托车，气门摇臂和车架摇臂（平叉）的形状和大小可能有所不同。
摩托车摇臂的声音说明气门间隙大，幅度不大的话不严重。摩托车摇臂的状况：如果是在发动机上，指的是气门摇臂，这是一个很小的零件；如果是在车身上，指的是后叉，即连接车架与后轮、后减震的部件。不同的摩托车，气门摇臂和车架摇臂（前叉）外观不同。
摩托车摇臂是滚针还是套好
1、摩托车的摇臂是滚针的话应该是更好一些的，如果摩托车的摇臂是套的话，那对于车手而言使用起来不太方便，而如果是滚针的话，它的骑行后面会有一些的便利。
2、根据你提供的情况，配气机构的问题可能不大。是否磨损不是看摇臂的左右间隙，而要看摇臂和凸轮轴的接触面是否有磨损。如果接触面磨合良好，没有明显的磨痕，就不必更换摇臂。即使更换也要摇臂和凸轮轴一并配套更换。
3、摩托车行驶6000km以上，或经常在雨雪天气中行驶，应对后悬架轴承进行保养，否则会造成后悬架轴承过早磨损。保养的方法：卸下后车轮、后减震器、悬架轴螺母，并用铜棒轻轻打出悬架轴，取下后平叉，取出轴承内套管。后平叉轴承一般有滚针轴承和磷青铜衬套结构。无论是拆卸哪一种内套，都应格外小心。
4、声音不好，要是震动较大，估计曲轴轴承，连杆大头滚针都不行了。本田也不是神车，要是96左右的老五羊，现在这个状态就可以了，毕竟过了报废期很久了。
5、发动机虽然给予了摩托车有效的驱动力，但发动机燃烧爆发和曲轴高速旋转所产生的强烈振动，直接影响车架的强度。后臂中心转轴承受来自后轮的冲击负荷。
摩托车摇臂是什么?
1、摇臂是摩托车缸头上面的一个零件负责把气门在合适的时间顶开吸气排气。以下是扩展内容：摩托车的后摇臂也叫后平叉指的是后轮和摩托车车身连接的地方起到固定后轮承载车身压力和保持稳定的作用不同的后摇臂对车的性能影响很大。双摇臂和单摇臂的区别就是连接车身的部位双摇臂就是固定两边单摇臂就是固定一边。
2、摩托车摇臂是一种关键的机械部件。以下是详细解释：摩托车摇臂是摩托车发动机中的重要组成部分。它在发动机的运作过程中扮演着非常重要的角色。摇臂的主要功能是将气门的开启和关闭动作转换为发动机内部燃烧过程所需的精确控制动作。具体来说，摇臂通过连接气门的推杆和气门杆来实现这一转换。
3、摩托车的摇臂是一种机械零件，它的作用是控制气门的开启和关闭。单摇臂和双摇臂是两种常见的设计。单摇臂只有一个受力点，因此它的受力较大，而双摇臂则有两个受力点，因此它的受力较小。由于配件越少故障率越低，所以单摇臂的故障率会更低一些。
4、摩托车摇臂是摩托车的一个重要组成部分，它是连接车身和后轮的固定结构。一般来说，普通的摩托车都会采用双摇臂设计，在车身和后轮有两个对称的连接点。而对于高端大排量的摩托车，则通常采用单摇臂设计，只固定一侧。摇臂的数量与发动机的结构有关，理论上摇臂越多，气门越多，发动机的性能就会越出色。
5、摩托车的摇臂一般有两种说法：若是发动机上的，就是指气门摇臂，是一个很小的部件；若是车体上的，是指后平叉，即连接车架与后轮和后减震的部件，这个就比较大了，不同的摩托车，气门摇臂和车架摇臂（平叉）都有不同的样子。
摩托车后摇臂加长有作用?
1、作用：后摇臂加长以后，摩托车的重心发生了变化，可以有效的解决摩托车起步翘头的问题，让摩托车的动力可以完美输出。加长了摩托车的后摇臂增加了摩托车的直线能力，但同时也减弱了摩托车的机动能力，摩托车在转弯的时候会有一定的影响。
2、加长摩托车的后摇臂，主要是为了玩直线加速使用，一般出现在0~400米直线加速中出现的改装。后摇臂加长以后，摩托车的重心发生了变化，可以有效的解决摩托车起步翘头的问题，让摩托车的动力可以完美输出。摩托车的后摇臂指的就是后轮与机身部位的连接处，后摇臂的好坏将会直接影响到摩托车的稳定性。
3、因为加长了摩托车的摇臂增加了摩托车的直线能力，但同时也减弱了摩托车的机动能力，所以刹车不会更灵。摇臂起的作用： 一般只有顶杆机的车，才会有上、道下摇臂的说法，下摇臂直接与凸轮轴配合，通过气内门顶杆，推动和控制上摇臂适时打开和关闭气门。
