东风的经典卡车(140,145,153)到底怎么样?!
1、没错！东风140，145，153均为东风的老牌经典车型了。都主要是在上个世纪80年代开发设计的车型（引进日产柴），当年红极一时！极其畅销，为东风一炮打红。虽然现在从外观看来已经比较落后了，但搭配有康明斯，玉柴等技术先进的发动机，变速器等等，使之仍然卖得不错！性价比较高。属于实用车型。
2、轴距不同：东风145采用轴距为3950mm，东风153采用轴距为4500mm。前桥和后桥不同：东风145是一个5吨的平台车，采用德纳6吨级工字型前桥，9吨级减速后桥；东风153桥是一个8吨平台车，采用德纳5吨级工字型前桥，10吨级减速后驱动桥。
3、东风140，145，153均为东风的老牌经典车型了。都主要是在上个世纪80年代开发设计的车型（引进日产柴），当年红极一时！极其畅销，为东风一炮打红。\r\n虽然现在从外观看来已经比较落后了，但搭配有康明斯，玉柴等技术先进的发动机，变速器等等，使之仍然卖得不错！性价比较高。属于实用车型。
最难开的车是什么?
农用拖拉机是世界上公认最难开的车。自古以来，有很多人试图以机械力代替人力和畜力进行耕作。但直到19世纪欧洲进入蒸汽机时代后，才使动力型农业机械的诞生成为可能。19世纪30年代，已有人开始研究用蒸汽车辆牵引农机具进行田间作业。
东风140和北京212都好开。最难开的是老解放CA10B，视线差，前面一大截看不见，没有同步器，换挡两脚离合，减档还有要轰空油，还有方向盘沉得很。当年开过的。后来开东风和新解放真是舒服多了。看着现在的卡车方向盘一个手都能轻松转动，想起当年老解放开着真是累。
B照最难开个人感觉搅拌车比起后八轮危险系数要高一点，各个工地的路况都很差都是砖渣铺的临时道路，不是陷车就是扎胎。开这种作业车一定要胆大心细勤快，保持行驶速度，过弯一定要降低车速这车重心高，进到工地时事先确认路况，最好下车看一下走一遍是否有重车走过，不可大意。
最难开的五种车车身很长很大的车有钱任性是没错，不过新手司机遇到一台超长超大的车就很尴尬了，一般这类车动力都很好，油门随叫随到换挡也是顺心顺手。
但那时有一台suv车型却以非常难开翻著称，那便是斯巴鲁森林人，因为搭载了斯巴鲁的水平对置发动机，重心非常低，斯巴鲁森林人的车头也像轿车一样是扁的，所以很难开翻。也正是因为这个原因，具有运动性的斯巴鲁森林人在很多喜欢SUV的消费者心目中都有一定的地位。
为什么老解放、老东风都是长头卡车?
第一点观点是正确的。长头卡车并不是因为发动机尺寸限制，而是受到当时全球设计趋势的影响。然而，随着时间的推移，长头卡车的地位有所下降，尤其是在中国这样的地形复杂国家，许多山路蜿蜒曲折，驾驶员很难看到前方道路。长头设计在这种环境下并不占优势。
首先，中国的地形特点导致长头卡车存在劣势。中国拥有众多山脉，路况复杂，视野受限，而长头卡车会影响驾驶员的视线，增加驾驶难度。其次，根据国家法规，车辆长度受到严格限制。如果车头过长，会降低装载质量，影响运输效率。从技术角度讲，平头车的利用率更高，同样的车长下，货厢可以更长一些。
由于北美大部分商品运输依靠重型卡车来完成，加上人烟稀少且路况很好，司机在高速公路上行驶的几率很高，所以更加喜欢“长鼻子”的卡车，在安全性、适用性和可操作性、舒适性等方面都较前者要好。
近几年，我国随着电商在不断的深入到生活的方方面面，从生活日用品扩展到现在的生鲜、水果，几乎只要有需求就会存在电商，导致物流激增、货运卡车的需求猛涨。 众所周知，卡车司机是一个工作时间长，工作辛苦的苦力活，这使得很多新一代年轻人都不愿意从事这一行，再加上老的驾驶员年纪越来越大，使得卡车司机越来越紧缺。
与老解放那拥挤简陋的驾驶室相比，这个已经是质的飞跃了 主驾驶与两个副驾驶独立布置，保证了司机的操作空间 正方形的尾灯、转向灯以及倒车灯是这一代东风卡车的标志，挡泥板上还有东风的标志。
而美国很多卡车都是车主自己开，只是挂靠在货运公司，因此很多人自然会倾向于买一台安全舒适的卡车。
现在还有汽油发动机的中卡吗?为什么老解放老东风不是柴油机
有还是有的，但是市场决定销售啊，以2007年的产量数据为例：柴油重型货车产量为93198辆，而汽油重型货车产量仅为39辆；柴油中型货车产量为128560辆，而汽油重型货车产量仅为1212辆；柴油大型客车产量为29883辆，而汽油大型客车产量仅为751辆；柴油中型客车产量为32358辆，而汽油中型客车产量仅为5235辆。
如下：Top1：潍柴 潍柴创建于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一，是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，也是国内唯一同时拥有整车整机、动力总成、豪华游艇、汽车零部件和金融服务五大业务板块的企业。在过去的2017年，潍柴柴油机的销量超过42万台，一举拿下销量冠军。
首先，中国的地形特点导致长头卡车存在劣势。中国拥有众多山脉，路况复杂，视野受限，而长头卡车会影响驾驶员的视线，增加驾驶难度。其次，根据国家法规，车辆长度受到严格限制。如果车头过长，会降低装载质量，影响运输效率。从技术角度讲，平头车的利用率更高，同样的车长下，货厢可以更长一些。
为什么国产卡车市场占有率比汽车高,是卡车技术好一些么?
1、由于北美大部分商品运输依靠重型卡车来完成，加上人烟稀少且路况很好，司机在高速公路上行驶的几率很高，所以更加喜欢“长鼻子”的卡车，在安全性、适用性和可操作性、舒适性等方面都较前者要好。
2、国内货运市场竞争激烈，超载现象使得国产货车在市场中占得先机，但面对合资轿车的挤压，国产轿车品牌显得力有不逮。这揭示了国产货车因其发展历史和实际用途，已在市场中确立了竞争优势。然而，国产轿车若想在竞争中脱颖而出，提升品质和技术水平是关键。
3、坦白说，国产卡车与欧美发达国家的卡车相比较，差距依然很大，特别是在长期的运营稳定性方面，但是国产卡车也不是一无是处，国产卡车这些年来的进步有目共睹，目前各品牌发动机100万公里无大修的车辆也比比皆是，主要差距还是在变速箱和电控技术领域，但是国产品牌也在努力追赶。
想买个二手6.8米东风天锦,高栏打游击,请问一下,这车可以吗,国五车,两...
六米八车型，东风天锦还是不错的，小毛病少，质量可靠，康明斯发动机，标载省油，适合打游击，配件好找，维修方便。如果是两年的二手车，应该是国四排放的。
总结来说，如果你追求性能稳定、质量可靠，同时兼顾燃油经济性和维修便利性的卡车，那么东风天锦8康明斯180马力国五发动机是不容错过的。无论是重载运输还是长途行驶，这款车型都能满足您的需求，展现出卓越的综合性能。
米国五东风天锦KR18O是康明斯6缸ISD230 50发动机。其他配置如下：变速箱：法士特8档8JS85E变速箱。车架大梁：220×75×7mm大梁。前后桥：5吨前桥，9吨后桥，速比33。轮胎：275/80R25 18PR真空胎（可选00R20 18PR钢丝胎）。
这两款车型，质量都不错，乘龙舒适度稍好一些。如果是拉标载打游击，建议你选天锦，天锦保有量大，配件好找，维修方便，康明斯发动机标载省油。如果是，倒短拉重载，可以考虑一下乘龙，玉柴发动机爆发力强于康明斯，皮实耐遭，适合重载，打游击保有量小，维修麻烦。
国五东风天锦245和220的区别主要体现在以下几个方面： 车型参数：东风天锦245和220的车型参数有所不同，包括车身尺寸、车重、载重能力等。这些差异可能会影响车辆的适用场景和使用要求。 发动机功率：两款车型的发动机功率不同，这会直接影响车辆的动力性能和加速能力。
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